（一）2019年5月29日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《2018中國生態(tài)環(huán)境狀況公報(bào)》。

   2018年，全國338個(gè)地級及以上城市中，121個(gè)城市環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)，占35.8%，比2017年上升6.5%；217個(gè)城市環(huán)境空氣質(zhì)量超標(biāo)，占64.2%。338個(gè)城市平均優(yōu)良天數(shù)比例為79.3%，同比上升1.3個(gè)百分點(diǎn)；細(xì)顆粒物濃度為39微克/立方米，同比下降9.3%。PM10年平均濃度為71微克/立方米，同比下降5.3%。其中，臭氧濃度和超標(biāo)天數(shù)比例均上升，其他指標(biāo)濃度和超標(biāo)天數(shù)比例均下降。

   按照環(huán)境空氣質(zhì)量綜合指數(shù)評價(jià)，環(huán)境空氣質(zhì)量相對較差的 20 個(gè)城市（從第 169 名到第 150 名）依次是臨汾、石家莊、邢臺(tái)、唐山、邯鄲、安陽、太原、保定、咸陽、晉城、焦作、西安、新鄉(xiāng)、陽泉、運(yùn)城、晉中、淄博、鄭州、萊蕪和渭南

   2019年以來，部分地方空氣質(zhì)量就出現(xiàn)了反彈。1到4月，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原地區(qū)PM2.5濃度同比上升。生態(tài)環(huán)境部在回應(yīng)“北京以外地區(qū)是否存在治理弱化”的問題時(shí)表示：“部分區(qū)域由于污染物排放、區(qū)域傳輸影響和氣象條件等多種原因，年初和年末往往是空氣質(zhì)量最差的時(shí)段。”

   2018年，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2017年下降約4.0%，超過年度預(yù)期目標(biāo)0.1個(gè)百分點(diǎn)；比2005年下降45.8%，提前達(dá)到2020年目標(biāo)。

   來源：http://www.mee.gov.cn/home/jrtt_1/201905/t20190529_704841.shtml

（二）截止2019年5月23日，國六重型燃?xì)鈾C(jī)14款完成型式核準(zhǔn)。

    4月20日，生態(tài)環(huán)境部在京召開機(jī)動(dòng)車環(huán)保信息公開工作會(huì)議。會(huì)議明確，生態(tài)環(huán)境部將整體推進(jìn)重型車中國第六階段環(huán)保信息公開工作。

截至2019年5月23日，國六輕型車、重型車環(huán)保信息公開情況分別如下：

    輕型車：共有86家企業(yè)1923個(gè)車型（3732個(gè)信息公開編號）3396054輛車進(jìn)行了輕型車國六環(huán)保信息公開，與上周匯總環(huán)比增加67個(gè)車型、209937輛車。其中，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)69家、1559個(gè)車型、3065643輛，國外生產(chǎn)企業(yè)17家、364個(gè)車型、330411輛；輕型汽油車企業(yè)86家、1815個(gè)車型、3298751輛，輕型混合動(dòng)力車企業(yè)28家、108個(gè)車型、97303輛。公開車型均為國六b（除6款車型為國六a外）。
    重型車：共有35家整車生產(chǎn)企業(yè)的463個(gè)車型177輛車進(jìn)行了重型車國六環(huán)保信息公開，與上周匯總環(huán)比增加57個(gè)車型、56輛車。17家發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的267款發(fā)動(dòng)機(jī)型按重六標(biāo)準(zhǔn)完成型式檢驗(yàn)（重型柴油機(jī)267款，重型燃?xì)鈾C(jī)14款），其中58款機(jī)型自愿進(jìn)行了環(huán)保信息公開。

   來源：http://www.vecc-mep.org.cn/gao/n/1456.html

（三）稀土

   2019年5月20日，中共中央總書記習(xí)近平在江西考察調(diào)研期間，首先考察了位于贛州市的江西金力永磁科技股份有限公司，了解企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和贛州市稀土產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況。習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，稀土是重要的戰(zhàn)略資源，也是不可再生資源。要加大科技創(chuàng)新工作力度，不斷提高開發(fā)利用的技術(shù)水平，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提高附加值，加強(qiáng)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展。

   2019年5月21日，原材料工業(yè)司組織召開稀土行業(yè)運(yùn)行情況座談會(huì)，聽取了重點(diǎn)企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)關(guān)于上半年行業(yè)運(yùn)行情況的匯報(bào)，分析了存在的主要問題，提出了下一步工作建議。司領(lǐng)導(dǎo)要求有關(guān)單位要在習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想指導(dǎo)下，以習(xí)近平總書記視察江西稀土企業(yè)為契機(jī)，扎實(shí)推進(jìn)稀土行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。

   5月13日至15日，工信部原材料工業(yè)司工信部原材料工業(yè)司赴中重稀土重地江西贛州開展稀土專題調(diào)研，調(diào)研組實(shí)地考察了定南大坑稀土礦、龍南有色、友力科技、中科拓又達(dá)、睿寧高新等企業(yè)及國家離子型稀土開發(fā)利用工程中心、國家鎢與稀土質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、黃沙尾水處理站與“中國稀金谷”規(guī)劃館，詳細(xì)了解稀土資源開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、新材料發(fā)展、環(huán)境保護(hù)等情況，并與江西省工業(yè)主管部門、贛州市人民政府及重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行了座談。

稀土材料生產(chǎn)經(jīng)營情況

   2019年一季度，機(jī)動(dòng)車尾氣凈化催化劑產(chǎn)量1200萬升，同比下降14.2%。

   石油裂化催化劑產(chǎn)量5.7萬噸，同比增長1.8%。

   2019年一季度，稀土儲(chǔ)氫材料產(chǎn)量2250噸，與去年同期持平。

   2019年一季度，LED熒光粉產(chǎn)量100噸，與去年同期持平；長余輝熒光粉產(chǎn)量85噸，同比增長13%；三基色熒光粉產(chǎn)量350噸，同比下降6.7%。

（六）迎接中國經(jīng)濟(jì)增長新高峰

   王建 中國宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副會(huì)長兼秘書長 2019年2月17日

   中國是一個(gè)“二元結(jié)構(gòu)”國家，上面有個(gè)較小的富裕群體，下面的中間收入階層很小，再下面是一個(gè)龐大的低收入群體。中國目前全體居民中，有大約近3.5億人的人均GDP在2.5萬美元以上。其余的10.5億人口的人均GDP，就是4千美元。

   新千年以來中國經(jīng)濟(jì)開始起飛，是得益于兩大需求引擎的拉動(dòng)，一個(gè)是新全球化所產(chǎn)生的外需，另一個(gè)就是3億高收入人口房、車需求產(chǎn)生的內(nèi)需。以2012年中國汽車保有量增速下降，和2015年中國房屋竣工面積增速下降為標(biāo)志，中國先富人群的房、車置業(yè)陸續(xù)完成，到2018年終于進(jìn)入房、車相繼負(fù)增長階段，相應(yīng)帶動(dòng)圍繞住房與汽車消費(fèi)的一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)，如家電、家具等產(chǎn)業(yè)都進(jìn)入了增長低谷。

   中國的人口主體還沒有實(shí)現(xiàn)從“小康”向“富裕”階段的跨越。中國的工業(yè)化高峰也是兩個(gè)，而不是一個(gè)，新千年以來出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)“起飛”是第一個(gè)高峰，第二個(gè)高峰將是由10億低收入人口引起的，更大的、持續(xù)時(shí)間更長的經(jīng)濟(jì)增長高峰。

   新高峰的表現(xiàn)之一是2018年中國的千人汽車保有量是170臺(tái)，而發(fā)達(dá)國家是600~800臺(tái)，而何以中國在170臺(tái)的水平上汽車需求就發(fā)生了停滯?很巧的是日本在1970年也是170臺(tái)，而日本基本是在1975年完成的工業(yè)化，之后則汽車保有率出現(xiàn)猛升，直到90年代上升到650臺(tái)。中國在170臺(tái)的水平就出現(xiàn)了負(fù)增長，就是因?yàn)?億先富人群的房與車需求已經(jīng)頂?shù)搅恕疤旎ò濉保笃?0億人的需求將更龐大，會(huì)給房、車需求乃至整體經(jīng)濟(jì)增長提供更巨大的空間。

   第二個(gè)經(jīng)濟(jì)增長高峰期不遠(yuǎn)了。按新千年至今9%的經(jīng)濟(jì)增長速度計(jì)算，3億人在新千年之初的人均收入水平就是5千美元，在此基礎(chǔ)上出現(xiàn)了對住房和汽車長達(dá)十年的爆發(fā)性增長，而今天10億低收入人口的人均GDP也已經(jīng)達(dá)到4千美元，離5千美元并不很遙遠(yuǎn)，還是按9%計(jì)算，到“十四五”中后期，這個(gè)第二個(gè)經(jīng)濟(jì)增長高峰期就會(huì)到來。

   由于中國低收入人口的主體是農(nóng)民，所以城市化是打破“二元結(jié)構(gòu)”和走出經(jīng)濟(jì)低谷的根本舉措。

   來源：http://www.macrochina.com.cn/zhtg/20190218115739.shtml

（七）報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法

   國務(wù)院總理李克強(qiáng)日前簽署國務(wù)院令，公布《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》（以下簡稱《辦法》），自2019年6月1日起施行。國務(wù)院2001年6月16日公布的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》）同時(shí)廢止。

   主要是完善報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解行業(yè)準(zhǔn)入退出機(jī)制，按照審批更簡、監(jiān)管更強(qiáng)、服務(wù)更優(yōu)的精神，推行網(wǎng)上申請、網(wǎng)上受理，實(shí)行“先照后證”；取消報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”強(qiáng)制回爐銷毀的規(guī)定，拆解的“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關(guān)規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)。取消報(bào)廢機(jī)動(dòng)車收購價(jià)格參照舊金屬市場價(jià)格計(jì)價(jià)的規(guī)定，由市場主體自主協(xié)商定價(jià)；加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，要求企業(yè)在存儲(chǔ)拆解場地、設(shè)備設(shè)施、拆解操作規(guī)范等方面符合環(huán)境保護(hù)相關(guān)要求；強(qiáng)化事中事后監(jiān)管，建立和完善以“雙隨機(jī)、一公開”為重點(diǎn)的日常監(jiān)督檢查制度，加強(qiáng)部門協(xié)同合作監(jiān)管，加大對有關(guān)違法行為的處罰力度。

（八）2019年4月29日，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》（以下簡稱《通知》），明確二手車出口的有關(guān)要求和工作任務(wù)。

   《通知》要求開展二手車出口業(yè)務(wù)的地方加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，建立部門協(xié)調(diào)專項(xiàng)工作機(jī)制，結(jié)合本地實(shí)際細(xì)化完善實(shí)施方案，嚴(yán)格甄選出口企業(yè)，強(qiáng)化監(jiān)管，優(yōu)化服務(wù)。要制定二手車出口檢測規(guī)范，由第三方檢測機(jī)構(gòu)出具檢測報(bào)告，確保出口產(chǎn)品質(zhì)量與安全。二手車出口企業(yè)要做好海外售后服務(wù)保障，樹立和維護(hù)中國二手車出口的海外形象和信譽(yù)。

   目前，首批開展二手車出口業(yè)務(wù)的地區(qū)為北京、天津、上海、浙江（臺(tái)州）、山東（濟(jì)寧）、廣東、四川（成都）、陜西（西安）、青島、廈門等10個(gè)省市。

   來源：http://www.mofcom.gov.cn/article/h/redht/201905/20190502860102.shtml

   5月28日，廣東省商務(wù)廳發(fā)布了《關(guān)于組織企業(yè)申請開展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》，對二手車出口企業(yè)準(zhǔn)入條件等進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。

   來源：http://com.gd.gov.cn/zwgk/ywtz/content/post_2484545.html